科技日报记者 韦秋莹 通讯员 罗婕
过去需要40分钟才能完成的巡检任务，如今借助AI仅需一刻钟——这是中国铁路南宁局集团有限公司（以下简称“国铁南宁局”）推动西部陆海新通道班列智能化升级的最新实践。数据显示，截至今年6月8日，西部陆海新通道班列累计运输已突破58.5万标箱。随着AI智能识别动态检车、无人机智能巡检、“低空天眼”立体防控系统三大核心应用在广西钦州港、防城港等枢纽落地，这条国际物流大通道有了“智能哨兵”，迎来效率与安全的双重提升。
作为西部陆海新通道铁海联运的关键节点，防城港站日均到发列车密度极高，车辆技术检查的速度与精度，直接决定着通道的运转效率。防城港车辆运用段5T运用车间动态检车员张蕊告诉记者：“一列车有2600张配件图，传统作业模式下我们得逐张筛查，不仅累得发花，还总担心漏掉故障。”而AI智能识别动态检车系统依托成熟算法与高清图像识别技术，仅需2分钟即可自动完成单列货车的智能筛查，精准识别并标注故障位置。
这套智能识别动态检车系统自今年2月28日试运行以来，已累计检查6607列列车、分析2100万张配件照片，精准推送真实故障2.6万件。目前系统已覆盖防城港、钦州港、铁山港三大港区，计划今年9月正式投用。
效率的提升同样体现在钦州港站的货场。拥有7年外勤经验的货运员温锦锴告诉记者，过去爬车顶检查不仅耗时费力，还存在高空坠落风险，集装箱搭扣、箱槽这些隐蔽部位更是难以看清。
如今，AI无人机智能巡检平台成了“空中哨兵”。国铁南宁局沿海铁路公司钦州港站货运副站长刘林介绍，这个由智能无人机站、高清摄像机和数据终端构成的平台，由AI算法自主规划无人机航线，精准捕捉列车顶部、集装箱衔接处等人工难以触及的点位，自动完成车（箱）号识别、偏载判定、杂物排查等关键作业。
“高清影像实时上传至平台，货运员通过影像就能及时溯源问题并落实整改，目前整列货车巡检仅需15分钟，作业效率较传统人工提升一倍。”刘林透露，该平台正在迭代升级，将新增车（箱）门未关检测、集装箱角件未入位识别等功能，进一步拓展AI智能巡检场景。
如果说效率是西部陆海新通道的“油门”，安全便是关键的“刹车”。在通道主干线——南防铁路上，AI同时扮演着“千里眼”与“预警员”的双重角色。
南防铁路穿越山岭河谷，地形复杂，防洪压力较大。传统人工巡检长期面临“难抵达、难发现、难查全”的困境。为破解这一难题，国铁南宁局钦州工务段组建了7人专业无人机班组，配备31台高性能无人机，构建起“专业班组+定点巡查”的“天空地”立体化防控体系。
国铁南宁局钦州工务段施工办公室主任冯全良介绍，该防控体系的核心是一套名为“低空天眼”的AI无人机智能巡检系统。该系统搭载“可见光+红外热成像”双光系统，无论白天黑夜，无人机都能精准识别接触网过热、人员或机械侵入栅栏、山火等隐患，图像实时上传云端，形成“发现—预警—处置”的数据闭环。
“无人机完成巡检后，我们通过分析不同时期的图像数据，还能预判自然灾害的演变趋势。”冯全良点开一组历史数据对比图说，“这让铁路线路养护从‘事后抢修’转向了‘事前预防’的智慧运维模式。”
目前，国铁南宁局沿海铁路公司南防铁路、钦港铁路等铁路区段已投用8座无人机站，后期计划再新增34座，今年一季度该公司累计飞行1.19万架次，成功处置各类隐患395次。
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