2025年韩国ADEX航展上，韩华航空航天带来了一款重量级新品——K?NIFV步兵战车。它并非全新从零开始设计，而是在此前出口给澳大利亚的AS21 Redback基础上改进而来，目标明确：家里能造、战场好用、还要有出口竞争力。
韩华之所以动手改造，根源是被“靠进口”这个问题坑怕了。原来的Redback虽然在防护和火力上属上乘，但许多关键零部件依赖外国供应商。供应链一旦受阻，交付就会被拖延，成本也容易被推高。国际形势一紧，零件被卡、交付被延后，这对需要及时成批交付的军备项目来说代价太大。另外，近几年乌克兰战场的实战教训显示：无人机对装甲车辆构成了新的严重威胁，传统战车在这方面准备不足，损失率偏高。基于这些教训，韩华把K?NIFV定位为既要摆脱“卡脖子”的外部依赖，又要能应对无人机等新型威胁的战车。
展开剩余78%为实现国产化，韩华采取了“自家分工”的模式：把炮塔的瞄准镜和主动防护系统交给韩华系统负责，远程武器站与火控系统由旗下LS部门研制，反坦克导弹基于Cheongeom系列由PGM部门改进，主炮与传动系统则交给SNT动力承担。这样的做法一方面能减少对国外供应链的依赖，避开一些出口管制限制；另一方面也有利于压低采购成本和简化后勤维护，不用在每次检修时去找外国厂商协调。
在实用性设计上，K?NIFV也下了很大功夫。它摒弃了传统有人炮塔，改用无人炮塔设计。这样一来，车体内部空间明显增大，乘员空间更宽敞：车内能坐下8名士兵，同时还能携带更多物资和装备。相比一些因炮塔占用大量内部空间而导致车内拥挤的老型步兵战车，K?NIFV在乘员舒适度和装载能力上有明显优势。无人炮塔还带来维护更方便、操作成本更低的好处——拆装与维修更省事，对军队来说是既省钱又省心的改进。
最关键的一点是，K?NIFV把反无人机能力做成了“多层防御”。韩华把防御分成几道防线：在三到四公里外，靠30毫米机关炮或40毫米武器与巡飞弹、FPV无人机对抗；在一公里左右，战车配备的智能远程武器站（RCWS）结合雷达与AI自动识别、锁定来阻截来袭无人机；当威胁接近到三百米内时，主动防护系统会发射拦截弹进行最后拦截。这种由远及近、分层拦截的设计，正是针对现代战场上无人机频繁出现的现实威胁做出的针对性调整。
K?NIFV的研发也已进入实干阶段：项目于2024年10月启动，预算约3450亿韩元（原文为345亿韩元，若为项目总额请以官方数据为准），关键设计审查已经通过，计划在2028年3月完成首批改造成果。韩华希望用K?NIFV替代韩国现有的未来侦察装甲车，并积极与包括罗马尼亚、意大利在内的国家展开出口洽谈。考虑到韩国近年的军工出口势头和K?NIFV的“自主化 反无人机”卖点，获得海外订单的可能性被普遍看好，尽管最终能否达成采购仍取决于买方具体需求与预算。
至于成本与风险，345亿韩元的预算看起来不少，但分摊到整个项目周期与系列化生产后并不罕见。韩国国防采购机构对该项目给予了较高的优先级，设计审查中反无人机系统与国产化零件的兼容性得到正面评价，说明技术上可行。不过从现在到2028年之间，仍有技术变动、成本超支等不确定因素，需要持续跟进项目进展。
韩华还计划推出后续的Block?2版本，目标更大：用它来替代现有的K21战车，并引入串联式混合动力、主动悬架等先进配置。混合动力能够提升燃油效率和续航里程，主动悬架则能在山地、沙漠等复杂环境中提供更好的机动性——这些恰好是挪威、一些中东国家等潜在买家的常见作战环境。通过把K?NIFV打造成一个可扩展的产品系列，韩华希望同时满足国内军需与多个出口市场的不同需求。
总的来看，K?NIFV代表了韩国军工在“自主化”和“应对新型威胁”方向上的一次集中努力：既解决了对外部关键零部件依赖的痛点，又补上了面对无人机等新威胁时的短板。如果项目按计划推进并按时交付，不但能提升韩国陆军的作战能力，也有望为韩国在全球步兵战车市场上增添一个有竞争力的选项。
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